這篇質詢稿的目的,絕非要嚇走投資,是要透過資訊公開,敦促執政者,加速城市安全更新,在城市經濟與市民安全間,做最適決策。要錢也要命,考驗執政團隊智慧。 天津爆炸案隔天,一篇詳載高雄港危險物品儲存槽位置的「5張地圖帶你看高雄港的危險品放在哪?」(註)文章被PO在網路。交通部隨即大動作於官網發佈「臺灣商港無存放高爆炸性化學物品」(註)打臉,直指「高雄台中倉庫…以潤滑油及化學品為主,屬閃火點較高物質(低危險)…目前網路所傳港口危險品資料地圖與事實不符。」。 但經建盟向高雄市消防局索取資料比對,「與事實不符」者竟然是交通部,網文所言屬實,不但文中標示的儲槽位址正確,裡面還存放大量包含乙烯、甲烷、丁烷等化學物品,危險等級比引發高雄氣爆的丙烯還高,總存量多到夠高雄人喝超過半年的水量。 更令人訝然的是圍繞在這些危險化學物品儲存槽之亞洲新灣區79、83期重劃及東和嘉新等開發計畫現正緊鑼密鼓進行中。部分土地已批准變更供做高級住宅及購物中心使用,其中夢時代第二期已於6月開工,預計2016年招商2018年營運,但危險儲槽最快卻要到2021才能遷移。建盟質疑經發局等相關單位,未記取81氣爆教訓,為經濟犧牲城市安全並逼廠商市民往佈滿油管及儲槽的火坑跳。建盟要求高市府清楚揭露危險物品資訊,並在危險槽區等工業環境完成安全更新前,以市民及城市安全為重,放慢亞洲新灣區開發腳步……. 天津爆炸案隔日「5張地圖帶你看高雄港的危險品放在哪?」,交通部立即於官網大動作否認,但錯的竟是交通部。(網路照片) 危險儲槽緊鄰亞洲新灣區79、83期重劃及東和嘉新開發計畫 從「5張地圖帶你看高雄港的危險品放在哪?」網文圖示及消防局資料,清楚揭露這些危險物品儲槽,正位高雄港第四船渠25~30號碼頭周邊,且地下埋設大量通往石化上游工業區的輸送管束(好幾條管謂「束」)。但緊鄰槽區的亞洲新灣區79、83期重劃及東和嘉新等投資計畫腹地現正緊鑼密鼓進行開發。部分土地並已批准變更為可供做高級住宅及購物中心使用的「特貿」地目,其中夢時代第二期已於6月開工,預計2016年招商2018年營運。 槽區周邊屢發生死傷慘重爆炸意外 81氣爆的肇事人之一,華運倉儲正位於此一槽區內,2014年加壓輸送丙烯至李長榮化工廠時,忽略油管壓力異常洩漏,持續輸送132分鐘,導致十公噸丙烯外洩爆炸,32人死321人傷。2012年9月紘洋化學儲運所氣爆2命危,1997年鎮興橋油管氣爆11死17傷。此等重大傷完紀錄,讓人不難了解,此一區域未完成都市安全更新建設前,顯為不適合市民居住、從事休閒活動的危險環境。 沒有安全 沒有開發! 亞洲新灣區建設 先做好都市安全更新 81氣爆正是79年間,市府未能在中油申請油管鋪設時,做好把關動作,讓石化管線侵入住宅稠密區釀災。而今市府卻未記取教訓,將住宅及大型購物商場,往佈滿管線及危險化學儲槽的工業環境內推。建盟了解亞洲新灣區開發對高雄的重要與迫切,但城市安全,不容絲毫犧牲。建盟要強調不論這些開發計畫背後提出多少防護方案,只要危險物儲存槽及管線一天不遷移,市民遊客都將曝露在程度不一的風險之中。負責任的做法,就是市府應提高層級,傾全力專案協調槽區廠商及港務公司進行危險槽區的遷移計畫。沒有安全 沒有開發!在此之前,為市民安全,宜放慢亞洲新灣區的開發腳步。
郭建盟對亞洲新灣區危險儲槽遷移、工業管線遷移管理的建議 郭建盟建議:1市府應提高層級,傾全力專案協調槽區廠商及港務公司進行危險槽區的遷移計畫。2都市建設開發為百年大計,為市民安全,未完成工業區安全更新建設前,宜放慢亞洲新灣區的開發腳步。3對無法遷移之市區管線,應充分揭露管線風險資訊,教導民眾,做好自我防護及緊急應變訓練。4對管線地價之影響應將外部成本內部化,由政府向管線業者徵收補償費對沿線居民進行地價稅及房屋稅補償。 要錢也要命 考驗城市治理的智慧 「17年前,王中、黃國棟都曾經歷鎮興橋氣爆事件,兩人當時都還是消防新手,在受傷學長的掩護下,躲過了一劫,這一次,卻雙雙殉職,但是黃國棟一揮手救了7名弟兄!為了救人犧牲性命,讓隊員滿心不捨,黃國棟小隊長是家中獨子,孩子才唸國小,就這樣走了,要家人如何接受……」,這是TVBS2014年八月五日的氣爆報導稿。 「不告而殺」的愚民手法,只會讓民眾喪失防護意識和能力,中央隱匿管線資訊,讓無辜市民在八一氣爆喪命的教訓與傷痛歷歷在目,為政者千萬不能忘。 (註) 5張地圖帶你看高雄港的危險品放在哪 PO文 http://www.thenewslens.com/post/204144/ (註)交通部官網發布「臺灣商港無存放高爆炸性化學物品並定期辦理安全檢查作業」 http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201508170003&toolsflag=Y (註)消防局上表化學儲存槽容量加總為909,022.6公秉=909,022,600公升 909,022,600公升/2(每人每日飲水量2公升)/2,772,647人(高雄人口)=163.92天 即可供高雄全市人口喝163.92天 謹記81氣爆教訓 亞洲新灣區開發 先做好都市安全更新 20151005郭建盟財經部門新聞稿 郭建盟議員今天在議會,對圍繞在高雄港危險化學物品儲存槽(第四船渠25~30號碼頭)周邊之亞洲新灣區79、83期重劃及東和嘉新等開發計畫提出安全質疑。他說緊鄰這些開發案的儲槽存放大量包含乙烯、甲烷、丁烷等可在常溫常壓下迅速汽化燃燒,危險等級比引發高雄氣爆的丙烯還高的危險化學物品。市府卻在未確定槽區廠商遷移期程的狀況下,允許周邊土地變更供做高級住宅及購物中心使用,其中夢時代第二期已於6月開工,預計2016年招商2018年營運。他質疑經發局等相關單位,為經濟犧牲城市安全並逼廠商市民跳火坑。他要求市府在危險槽區等工業環境完成安全更新前,放慢亞洲新灣區開發腳步! 郭建盟質詢表示,依消防局資料,包含81氣爆釀禍之華運等第四船渠周邊11家廠商,在此存放91萬公秉-等同夠全體高雄市民飲用163天飲水之的易燃危險化學物品,且地下埋設大量通往石化上游工業區的輸送管束(好幾條管謂「束」),此一區域顯為不適合市民居住從事休閒活動的危險環境。他指81氣爆正是79年間,市府未能在中油申請油管鋪設時,做好把關動作,讓石化管線侵入住宅稠密區釀災。而今市府卻未記取教訓,將住宅及大型購物商場,往佈滿管線及危險物品的工業環境內推。 依他詢問港務公司了解,槽區11廠商遷移,配合洲際貨櫃港第二期填海工程,最快要拖到2020年後(2017港區土地填海完工,2年土地改良,1年施工遷廠),這個前提還是這些公司必須順利取得市府准許的新設石化油管線許可,並鋪設完成。港務公司經理坦言,以目前大環境對石化工業的排斥態度,要在這個期程內完工,確實難上加難。 郭建盟表示他了解亞洲新灣區開發對高雄的重要與迫切,但城市安全,不容絲毫犧牲。他強調不論這些開發計畫背後提出多少防護方案,只要危險物儲存槽及管線一天不遷移,市民遊客都將曝露在程度不一的風險之中。他認為負責任的做法,就是市府應提高層級,傾全力專案協調槽區廠商及港務公司進行危險槽區的遷移計畫。在此之前,為市民安全,宜放慢亞洲新灣區的開發腳步。 郭建盟強調,中央隱匿管線資訊,讓無辜市民在八一氣爆喪命的教訓與傷痛歷歷在目,為政者千萬不能忘。市府有責任把亞洲新灣區建構成永續安全讓市民及遊客無後顧之憂的休閒娛樂天堂。 經發局長曾文生表示,管線資訊合理的揭露是必須完成的工作,憲法首要保障的生命財產安全,也是經發局的第一考量。他認為管線資訊公開不但讓市民有知的權利,同時全民監督也有助於管理。局內現正對資訊做最後比對,確保資訊完整性與正確性,目標在年底前公布。 評論已關閉。
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