質詢導言: 高雄車禍肇事件數、傷亡人數居高不下,自104年超越台中後盤踞六都常勝軍,光是今年1至7月已有20名青年學子死於車禍,整整是去年同期2倍,警方苦心思索解決之道;另一方面,報載新北正義魔人一年檢舉8千件,高雄表現毫不遜色,民眾檢舉案自105年起遽增,107年總數達31.4萬件,其中12.3%由前10名檢舉達人包辦,冠軍達6783件,檢舉項目多為「違規停車」等,龐大業務量內外交迫,壓縮正常勤務時間,令員警心力交瘁。 據警方分析,集中警力投入交通大執法每月有效降低A2肇事747件,以去年每月3778件肇事案計,肇事率約降20%。建盟認為,何不化阻力為助力?建議交大公告特定期間鎖定易肇事違規提供每件10元獎金鼓勵民眾檢舉,藉檢舉達人無處不在、火力強大的優勢,補足警力空檔,輔助改善高雄交通亂象。 ● 高雄車禍件數與傷亡居高不下 1~7月20名青年斷魂 高雄測速照相機密度全國最高,警力執法不減,但車禍件數與傷亡人數卻長年居六都之冠! 依警政署六都歷年交通事故統計,本市車禍傷亡人數自104年超越台中後連年奪魁,今年1到7月車禍肇事傷亡人數34,843人,對照去年同期雖略有下降但仍是六都第一。痛心的是其中竟有20名18到24歲的青年因車禍斷魂,比起去年同期整整增加2倍。讓致力車禍防制的公僕們,有鐵腕盡施卻無力回天之憾,究竟該如何才能有效抑制高雄車禍肇事? ● 正義魔人火力驚人,107年至上月一人包辦13,393件,警察杯杯勤務內外交迫,苦不堪言 警察勤務原本就不輕鬆,高雄肇事傷亡多,交通執法勤務自然也重。偏偏近三年來,民眾以手機、行車記錄器檢舉交通違規案件數,已經多到讓警察人仰馬翻,加上例行勤務已達內外交迫的地步。 2周前媒體報導「檢舉魔人一年8000件,立委提議限總量」,指新北2名檢舉達人一年就檢舉超過8000件,違規查證及公文回覆業務,讓承辦員警用眼過度罹患黃斑部病變,同樣情形也在高雄發生,幾項重點臚列於後: 1、高雄民眾檢舉案件自105年起遽增,107年總數31.4萬件達到高峰,108年1至9月檢舉量相較去年同期再成長16.8%。 2、熱門檢舉項目前五名依序是「違規停車」、「闖紅燈」、「變換車道未打方向燈」、「紅燈右轉」及「占用機車停等區」。 3、107年31.4萬件檢舉中,大約3.9萬件是由排行前10大的檢舉達人貢獻,佔比12.3%。 4、統計排名第一的檢舉人,107年整年檢舉了6,783件,累積到今年9月已達13,393件,去年第二、三名也分別有4,843件、3,623件, 就連第十名也有2,921件。平均每人每天要檢舉8至19件不等,稱之為職業檢舉人實不為過。 5、從警政信箱及APP轉來的檢舉案件,數量已多到警方無力負荷。據了解,從查證、開單到回覆民眾公文,承辦人處理每件檢舉就要 近半小時。警政信箱原本規定案件14天內就要完成回覆,實際狀況案量早就多到塞車,拖上1、2個月才能結案已成常態, 警察花在處理檢舉案上的時間,已多到影響正常勤務的地步。 ● 警方統計,多開單+強力執法,確實能有效降低肇事率20% 雖說檢舉案件多到讓警方吃不消,但數據顯示違規告發與強力執法,確實能讓用路人遵守交通規則,並有效降低車禍肇事率! 為遏止車禍肇事傷亡,高雄市警方從今年5月起每3個月一期,針對大型車違規、闖紅燈、未依規定轉彎、未禮讓行人、併排停車及超速等違規項目,實施「加強取締重點違規專案」,另再增加每月2次「交通大執法」勤務,鎖定重點項目進行取締。統計5到9月較去年同期多開出19萬7,563件罰單,每月有效降低A2車禍747件,以去年每月3,778件車禍案計,加派警力投入交通大執法,能降低肇事率約20%。 ● 警民聯手!取締重點違規,檢舉達人成可用之兵。 將檢舉力道投入造成車禍傷亡的刀口降低高雄交通死傷人數 既然高雄車禍案件居高不下,在檢舉達人改善交通動機強烈,且數據顯示加強執法能有效降低肇事率等前提下,與其讓檢舉案多到警力無法負荷,何不引導檢舉達人將火力鎖定在遏制車禍傷亡的刀口上,協助警方取締重點違規項目,攜手降低高雄車禍傷亡數。 檢舉達人相較警察有什麼優勢?警察雖然有例行巡邏及定點取締,但警力有限一定會出現空檔,而民眾檢舉多為路見不平,加上部份職業檢舉人,不僅執行力強且無所不在,隱身大街小巷,可謂無窮民力。 ● 建議試辦【公告特定期間、鎖定易肇事違規,小額獎金委請民眾檢舉】 為讓檢舉達人與警方攜手降低高雄車禍傷亡,建盟建議以每月為單位,在特定期間公告易肇事或致民眾生活困擾之重大交通違規項目,以每件10元以下獎金委請民眾檢舉,構想如下: (一)特定期間:若全年都採取高強度執法,不但可能引發民眾強烈反彈,也會招致政府搶錢批評,建議每月一個專案的方式,針對特定違規 加強檢舉跟告發,檢視成效後再針對發生率居高不下的重大違規長期實施。 (二)重點執行:警方歷年交通大執法包含眾多項目,由於推動本案並非為了鼓勵浮濫檢舉,而是為了有效將檢舉達人的熱心轉化成改善交通 的助力,因此建議先鎖定「併排停車」、「高雄式左轉」及「佔用公車停等區」等項目執行。 (三)提供獎金:在高雄除檢舉「致人死傷之肇事逃逸案件」偵破者可獲得三千至六萬元外,目前本市民眾檢舉交通違規並無任何獎金。 建議修正「高雄市檢舉交通肇事致人傷亡逃逸獎勵辦法」,自汽機車燃料費補助款提撥部份做為檢舉獎金,以每件10元以下 獎金,引導檢舉達人協助警方改善高雄交通。 檢舉達人來由: 為改善全國各地交通,警政署推動「交通大執法」專案多年,仍舊無法完全杜絕重大交通違規,因此早期曾祭出獎金鼓勵民眾檢舉,進入網路時代後影像技術發達,人人隨時隨地都能用手機拍照錄影,加上行車記錄器陸續成為汽機車標配,導致檢舉案件逐年增加,儘管已採實名檢舉並取消多數獎金,總檢舉量每年仍高達二、三十萬,最瘋狂的民眾年年貢獻近萬件,稱其「檢舉達人」當之無愧。 為何沒有獎金還願意當檢舉達人?據媒體揭露來源多為兩類,一為曾經因為他人違規車禍受傷,二為純粹抒發對重大交通違規的不滿,另有少數是因為不滿被檢舉而轉換角色成為檢舉人。但很少人知道,一旦檢舉案件進入警方系統後,每一筆至少要花半小時以上進行查核,因為案量太多無法在規定的14天內結案,加上若還有申訴、回覆等後續流程,拖上1、2個月是家常便飯,造成警方額外工作負擔。 評論已關閉。
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